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    為什么說潤滑油的清凈分散性十分重要?
    發布時間:2018-12-17 21:35:07 來源:本站原創 點擊量:
    機械相互運動部件的金屬面之間存在著摩擦,即便是精細加工到“鏡面”程度的工件表面,在顯微鏡下還是可以看到縱橫的“溝壑”。金屬面之間相互運動時,尤其是在重載之下,這些“溝壑”相互卡咬,發生擦傷、熔化,甚至燒結,宏觀上***表現為機械的摩擦和磨損。雖然金屬抗磨可以通過精加工摩擦表面以降低其摩擦系數,但通常還是通過潤滑油脂等油性物質作為潤滑介質,在兩個滑動表面間建立油膜。足夠厚度的油膜能將相對滑動的零件表面隔開,從而達到減少磨損的目的。

     


        例如發動機工作時,活塞、活塞環和汽缸壁之間,連桿大頭和曲軸頸、連桿小頭和活塞銷之間,以及控制氣閥的傳動系統等運動部件都處于高溫、高速和高壓下運轉。金屬之間若是干摩擦不但會增加能量消耗,而且摩擦產生的大量熱會在短期內使摩擦面的金屬發生磨損、熔化,甚至燒結。發動機油進入摩擦部件后,能在摩擦面之間形成一層油膜,防止金屬的磨損,同時還可起到清洗、降溫等綜合作用。

        潤滑油脂的抗磨技術途徑基本上有以下二種:

        1、流體抗磨:通過提高潤滑油基礎油黏度形成物理吸附膜,降低摩擦系數及提高抗載荷能力。油膜的厚度與潤滑油的黏度和它對金屬表面的吸附力有關,黏度大比黏度小的更容易形成油膜。

        2、化學抗磨:通過加有高效添加劑的潤滑油,進一步提高抗載荷能力。如在基礎潤滑油中添加極性物質添加劑,在潤滑過程中,極性物質與金屬表面發生反應,可生成化學吸附膜?;瘜W吸附膜是添加劑與金屬表面以化學鍵形式連接生成的金屬皂,在較高的溫度才會遭到破壞,化學吸附膜比靠黏度產生的物理吸附膜更牢固,其強度比物理吸附膜提高5~10倍。因此,從節能的角度出發,一些在高速條件下使用的高檔潤滑油配方采用的技術路線是“降低黏度減摩,增強化學抗磨”。

        然而,在機械設備的運行中,摩擦和磨損又是不可避免的,有時必要的摩擦還是設備正常運轉的先決條件,如摩托車上的離合器、汽車上的自動變速箱、工業設備上的液力偶合器、導軌等,都需要相互運動的部件表面具有一定的摩擦力。如何控制摩擦與磨損是一件高技術含量的專業性工作,中國石化潤滑油公司是國內潤滑油行業中的佼佼者,用戶朋友們,把這件精細的工作交給我們吧!


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